Optimización del balance de carga dentro de camiones para cumplir con la normatividad Colombiana

Abstract

En Colombia el transporte terrestre por carretera moviliza un 81% de la carga total del país. El principal vehículo utilizado en el transporte por carretera es el tractocamión con remolque de tres ejes, denominado como 3S3 por su mayor capacidad de carga, los vehículos de carga están reglamentados por la resolución 4100 del 2004 que define las restricciones de tamaño y peso máximo para el transporte por carretera en Colombia.Este trabajo propone una solución para distribuir el peso de la carga al interior de vehículos decarga, considerando restricciones de la normatividad colombiana mediante un modelo de dos etapas. En la primera etapa se presenta una solución de empaquetar cajas de tamaño homogéneo en una estiba, para posteriormente en la siguiente etapa ubicar las estibas en un camión articulado tipo 3S3. Para empaquetar las cajas se consideran los tamaños y las restricciones para evitar superposición de las cajas y sobresalientes en las estibas, con el patrón obtenido se defineel centro de gravedad de la estiba.Para la segunda etapa, se considera las restricciones de tamaño del vehículo, cargas máximas permitidas por ejes, el espacio disponible en el remolque para la ubicación de las estibas y el balance lateral de la carga.Se desarrolla una revisión bibliográfica de los modelos empleados en procesos de cargue con carga homogénea, de forma que se pueda identificar uno que permita obtener una solución factible a partir de las restricciones actuales de la norma colombiana.

In Colombia, land transport by road mobilizes 81% of the country's total cargo. The main vehicle used in this transport mode is the tractor with a three-axle trailer, designate as 3S3 due to its greater load capacity, Cargo vehicles are regulated by Resolution 4100 of 2004, which defines the size and maximum weight restrictions for road transport in Colombia. This work proposes a solution to distribute the weight of load inside cargo vehicles, considering restrictions of Colombian regulations through a two-stage model. In the first stage, a solution is presented as packing boxes of homogeneous size in a pallet, and later, in the next stage, placing the pallets in an articulated truck type 3S3. To pack the boxes, the sizes and restrictions are considered to avoid overlapping the boxes and overhangs in the pallets, with the pattern obtained defining the center of gravity of the stowage. For the second stage, the vehicle's size restrictions, maximum permitted axle loads, the space available in the trailer for the location of the pallets and the lateral balance of the load are considered.